Стучит рулевой вал

[zymozis]

Друзья, есть такая проблема. При медленной езде по плохой дороге, особенно по каменистым, с колес на руль передается усилие и при этом раздается отчетливый стук в районе прохода рулевого вала сквозь моторный щит. Грешу на карданчики вала. Проверял так: взял газовым ключем за вал и зафиксировал его, а помощник болтал рулем, стучит. Однако если обхватить карданчики 1 и 2 руками и болтать рулем, совсем не чувствуется что их половинки люфтят относительно друг-друга и не чувствуется что стучат, но стук есть. Теперь вопрос, а может быть есть внутри анодированной трубы 3 какое-нибудь еще сочленение способное издавать стуки? Во всех мануалах нарисована только труба.

[Slava55]

Посмотри редуктор рулевого вала , это под бачком омывателя . Сверху контрагайка и в ней штифт под отвертку . Ослабь ее и вкрути штифт до упора , после этого выверни назад где то на 1/8 оборота . В редукторе таким образом выбирают люфты червячной пары .

[Ermakoff]

Таким образом, если бездумно (или даже с умным видом и книжкой подмышкой) крутить этот винт, убит уже не один редуктор.
Разобраться нужно сначала где люфт, а потом уже крутить.

[zymozis]

to Slava55: Нет редуктор тут не при чем. Я же говорю что взял за вал газовым ключем между цифрами 1 и 2 (см. картинку) и зафиксировал его. Теперь при болтании руля причиной стуков может быть карданчик 1, либо соединение руля с валом (проверено) или гипотетическое сочленение внутри трубы 3. Разбирать ее просто ради того что бы посмотреть очень не хочется, вот я и спрашиваю может кто разбирал или просто знает, цельный ли там вал или есть сочленение. А так скорее всего придется менять вал с карданчиками 1 и 2.

[Ermakoff]

Крестовину проверь, она чаще всего виновата.

[Slava55]

Если газовым ключом фиксировал надежно между 1 и 2 , то погремуха может быть только под цифрой 1 . Ты же из кабины баранку шевелишь и стало быть греметь должно только до ключа а это узел 1 . Выше него нет ни крестовин ни карданов .

[Илья Абакан]

...между крестовинами 1-2 на валу шлицевое соединение прикрыто пыльником может там люфток...

[zymozis]

to Илья Абакан: Проверил шлицевое оно в порядке, точно крестовина номер один, видимо люфта хватает для стука при езде ,но рукой не чувствуется.
to Slava55: Ну вот это я и хотел узнать, значит буду менять весь вал, за него целиком, за обе половинки просят около ста долларов под заказ.

А может можно только крестовину поменять? Кто знает?

[Slava55]

А зачем весь вал , если можно одну крестовину ? Хотя по жизни были случаи когда железка в сборе стоила не намного дороже чем его элемент .

[zymozis]

Нашел я кстати там сочленение. Оно и стучало. Крестовины обе в полном порядке. Для этого пришлось полностью снять всю рулевую колонку с валом. В трубе, над педалями есть сочленение - прямоугольно-круглый вал свободно входит в такой же формы трубу. Я так понял это нужно что бы при аварии через валы не затолкало колонку в салон. Так в этом сочленении появился люфт, на ухабах доставал стуком. Починил тремя ударами молотка сплюснув эту трубу и ликвидировав люфт.

[TEM 23]

Спасибо - очень полезная информация! У меня были точно такие симптомы - перепроверил всю рулевую (наконечники, кулаки, крестовины) и не мог найти где рождается это постукивание. Прочитал, сегодня же проверил - ОНО!!!
P.s. Люфт убрал молотком. Действенный способ

[садовник]

На 50% Тойот, которые у меня были (штук 5-6) была болезнь: в трубе рулевой колонки, в которой проходит рулевой вал, этот вал держится на 2 капролактановых втулках, верхняя находится в шарнире регулировки угла наклона. Изнашивалась всегда нижняя. В каталогах и магазинах имелась постоянно, цена около 300 рэ.
Почему на Галлопере этот узел в каталоге нарисован в сборе?